新潟県 の土砂案件

日本海に面し、越後平野は日本有数の米どころ。信濃川・阿賀野川の二大河川が流れる。冬季は世界有数の豪雪地帯。

新潟県の建設発生土・残土マッチング｜新潟エリアの受入先・処分費の目安

新潟県は日本海側最大の都市・新潟市を中心に、長岡市・上越市・三条市などの工業都市が分散する広域県です。北陸自動車道・磐越自動車道・上信越自動車道が集まる交通結節点であり、物流施設・工場の新設が継続しています。新潟市内のインフラ更新工事（下水道・道路）、信濃川水系の河川改良工事、長岡市の石油化学・機械工業の設備更新工事など、建設発生土の発生源は広範囲に分布しています。

新潟県の建設発生土・残土マッチングの特徴

新潟県は信濃川・阿賀野川の流域に広がる越後平野が主要な建設エリアです。低地が多く軟弱地盤対策工事が頻繁に行われており、置き換え土・排土の発生が特徴的です。

新潟市内（東区・中央区・西区・北区）では市街地整備・下水道工事・道路改良工事が継続しており、発生土の処分先確保が課題になっています。新潟港周辺の物流施設建設でも大規模な基礎工事が行われています。

長岡市は石油化学・機械工業の基盤都市であり、工場の設備更新工事による発生土が定期的に出ます。工業施設からの発生土は土壌汚染調査が前提です。

上越市・妙高市は山岳地形の道路改良工事による発生土が出ます。上越新幹線・北陸新幹線の保守工事に関連した発生土も一定量発生しています。

新潟県における残土処分費の目安

ダンプ1台に積める土の量は、車の最大積載量と土の重さで決まります。土砂（地山の密度1.8t/m³）を10〜11t車に積む場合、ほぐした状態で約6.1m³が目安です（国土技術研究センター「河川土工マニュアル」参表4.8）。4t車など他の車両は、車検証の最大積載量をもとに計算します。計算の手順は残土1m³は何トンかで説明しています。

新潟県は全般的に残土処分費が低水準で、広大な農村部に受入地候補が存在します。軟弱地盤の置き換え土（砂・礫系）は品質が良く、盛土材として需要があります。

新潟県の主な発生土発生工事

新潟市内の下水道・道路更新工事 新潟市内の老朽下水道管渠の改良工事、市道拡幅・側溝整備工事では、路面掘削による砂・礫系発生土が継続して出ます。工事規模は小〜中規模（100〜1,000m³）が多い特徴があります。

北陸自動車道・磐越自動車道の改良工事 高速道路のIC改良・路面補修・盛土補強工事では、掘削土が発生します。

長岡市の石油化学・機械工業設備更新工事 長岡市の石油化学コンビナート・工業団地内の設備更新では、基礎打替え・地盤改良による発生土が出ます。土壌汚染調査が必須です。

信濃川・阿賀野川の河川改良工事 信濃川の護岸整備、阿賀野川水系の河床整備工事では河床掘削土が発生します。土質確認後、陸上の受入先への搬出を計画します。

新潟県での残土受入先選定のポイント

越後平野の農地法・盛土規制法の確認 越後平野は広大な農地が広がりますが、農地転用未手続きの農地への搬入は農地法違反です。盛土規制法の規制区域の指定状況を確認します。

冬期の搬出計画 新潟県は12月〜3月の降雪が多く、積雪期の搬出が困難になります。工事工程の策定段階から冬期施工の制約を組み込み、搬出スケジュールに余裕を持たせます。

軟弱地盤の置き換え土の取り扱い 地盤改良工事の置き換え土（軟弱土）は盛土材として適さないケースがあります。受入先の土質基準を事前に確認します。

新潟県でツチオクを使うメリット

ツチオクは、土を出す側が案件を掲載し、受け入れる側が単価をつけて応募する一括見積型のマッチングサービスです。案件には土量・現場所在地・運び出してほしい期限・土質を入力し、運搬を自社で手配するか、受け入れる側に頼むかを選びます。公開した案件は、近くにヤードを登録して通知を受け取る設定にしている受け入れる側に通知されます。

届いた応募は、現場からの距離・単価・運搬費込み／別・受入可能時期・評価を並べて比べ、1社を指名します。応募の単価には、受け入れる側が処分費を受け取る条件のほか、土の代金を払って引き取る条件もあります。

マッチングが成立し、搬出側の成約手数料の入金が確認されると、双方の画面に相手の会社名と連絡先が表示されます。

国交省「ストックヤード運営事業者登録制度」の登録施設は、ストックヤード検索で都道府県・受入土質・堆積量から地図と一覧で探せます。

新潟県での残土処分・受入先探しはツチオクにお問い合わせください。

米作農業・金属加工（燕三条）が伝統産業。建設業では日本海沿岸東北自動車道の延伸、信濃川の河川改修、新潟港の機能強化が主要事業。

越後平野は厚い沖積粘性土（軟弱地盤）で杭基礎が必須のエリアが多い。海岸沿いは砂丘砂。山間部は泥岩・凝灰岩の風化土が主体。

戦国時代は上杉謙信の越後。石油・天然ガスの産出地でもあった。中越地震・中越沖地震の復旧工事で建設需要が高まった。

日沿道の延伸、新潟港の港湾整備、信濃川河口部の治水工事が進行中。

関越自動車道・北陸自動車道・日本海沿岸東北自動車道が主要路線。新潟港が日本海側最大の国際貿易港。