長野県 の土砂案件

日本アルプスを擁する山岳県。松本盆地・長野盆地・諏訪盆地など多くの盆地が点在。避暑地・スキーリゾートとしても知られる。

長野県の建設発生土・残土マッチング｜長野エリアの受入先・処分費の目安

長野県は内陸型の広域県であり、長野市・松本市・上田市・飯田市・諏訪市など多数の地方都市が分散しています。北陸新幹線の長野〜金沢延伸（開業済み）後の沿線開発、リニア中央新幹線の長野県内工区（飯田市〜大桑村）の工事、国道19号・国道20号の改良工事など、建設発生土の発生源は南北に長い県全体に広がっています。山岳・盆地の地形から搬出コストは地域差が大きく、盆地部と山岳部では処分費に大きな格差があります。

長野県の建設発生土・残土マッチングの特徴

長野県は各盆地（長野盆地・松本盆地・上田盆地・諏訪盆地・伊那盆地・飯田盆地）に市街地が形成されており、盆地ごとに発生土の処分事情が独立しています。

長野盆地（長野市・千曲市・須坂市）は北陸新幹線延伸後の開発工事が続いており、宅地・商業施設建設による発生土が主な供給源です。

松本盆地（松本市・安曇野市）は工業・物流施設の建設が活発で、基礎掘削土が主な発生源です。精密機械・電子部品工場の設備更新工事からも定期的に発生土が出ます。

南信・飯田エリアはリニア中央新幹線の飯田工区のトンネル・橋梁工事が進んでおり、大量の掘削ずりが発生しています。

長野県における残土処分費の目安

ダンプ1台に積める土の量は、車の最大積載量と土の重さで決まります。土砂（地山の密度1.8t/m³）を10〜11t車に積む場合、ほぐした状態で約6.1m³が目安です（国土技術研究センター「河川土工マニュアル」参表4.8）。4t車など他の車両は、車検証の最大積載量をもとに計算します。計算の手順は残土1m³は何トンかで説明しています。

上田・千曲エリアは受入地候補が多く、処分費が低水準の地域です。飯田・山岳エリアはリニア工事の影響から受入先が限られており、処分費が高くなります。

長野県の主な発生土発生工事

リニア中央新幹線長野県工区の掘削工事 リニア中央新幹線の飯田工区（飯田市〜大桑村・木祖村）では、山岳トンネルの掘削による大量の岩砕（ずり）が発生しています。JR東海が管理する発生土ですが、周辺の受入地需要に大きな影響を与えています。

松本市・安曇野市の工場・物流施設建設 精密機械・電子部品工場の設備更新工事、松本IC周辺の物流センター建設では、基礎工事・地盤改良による発生土が出ます。

長野市内の下水道・道路整備工事 長野市の老朽下水道管路更新工事、市道整備・歩道拡幅工事では、小〜中規模の発生土が継続して出ます。

国道19号・国道20号の改良工事 国道19号（長野〜松本〜塩尻）・国道20号（諏訪〜甲府方面）の改良工事では、路面掘削・交差点改良による発生土が発生します。

長野県での残土受入先選定のポイント

農地法・盛土規制法の確認 長野県は農業地帯が広く、農地への残土搬入は農地転用手続きと盛土規制法の許可確認が必要です。

リニア工事エリアの受入先逼迫対策 飯田・伊那エリアはリニア工事の影響から受入先が限られています。この地域の工事では早期の受入先確保と代替先の確保が不可欠です。

冬期施工の計画 長野県は12月〜3月の積雪が多い地域です。特に山岳部・峠越えのルートは冬期に搬出が困難になります。年間搬出計画に冬期制約を組み込みます。

長野県でツチオクを使うメリット

ツチオクは、土を出す側が案件を掲載し、受け入れる側が単価をつけて応募する一括見積型のマッチングサービスです。案件には土量・現場所在地・運び出してほしい期限・土質を入力し、運搬を自社で手配するか、受け入れる側に頼むかを選びます。公開した案件は、近くにヤードを登録して通知を受け取る設定にしている受け入れる側に通知されます。

届いた応募は、現場からの距離・単価・運搬費込み／別・受入可能時期・評価を並べて比べ、1社を指名します。応募の単価には、受け入れる側が処分費を受け取る条件のほか、土の代金を払って引き取る条件もあります。

マッチングが成立し、搬出側の成約手数料の入金が確認されると、双方の画面に相手の会社名と連絡先が表示されます。

国交省「ストックヤード運営事業者登録制度」の登録施設は、ストックヤード検索で都道府県・受入土質・堆積量から地図と一覧で探せます。

長野県での残土処分・受入先探しはツチオクにお問い合わせください。

精密機械（セイコーエプソン・オリンパス）の集積地。建設業ではリニア中央新幹線の飯田駅設置工事、中部横断道・三遠南信道の延伸が主要事業。

盆地部は沖積層の砂質土・粘性土。山間部は花崗岩・変成岩系の風化土。諏訪湖周辺は湖成堆積物。千曲川・犀川沿いは砂礫層。

善光寺・松本城を擁する歴史的県。1998年の長野冬季オリンピックでインフラが大幅に整備された。

リニア中央新幹線の飯田駅工事、三遠南信自動車道の延伸工事が主要プロジェクト。

中央自動車道・長野自動車道・上信越自動車道が主要路線。内陸県のため陸上輸送が主体。