群馬県 の土砂案件

関東平野の北西部に位置し、西部は上信越高原の山岳地帯。利根川の源流域を擁し、前橋市・高崎市が県の中心。赤城山・榛名山・妙義山の上毛三山が知られる。

群馬県の建設発生土・残土マッチング｜群馬エリアの受入先・処分費の目安

群馬県は北関東の内陸工業県として、前橋市・高崎市・太田市・伊勢崎市・桐生市など多数の工業都市が関東平野北端に集積しています。北関東自動車道の太田桐生IC周辺の物流施設建設・高崎前橋都市圏のインフラ整備・上信越自動車道の改良工事、さらに首都圏（東京・神奈川・埼玉）からの建設発生土の受入地としての機能を果たしており、北関東の中でも残土受入需要が高い県です。

群馬県の建設発生土・残土マッチングの特徴

群馬県は関東平野北端の平坦地（前橋・高崎・伊勢崎・太田・館林）と、北部山岳地帯（みなかみ町・草津町・嬬恋村・長野原町）の二層構造になっています。

南部平野（前橋・高崎・伊勢崎・太田・館林）は物流施設・工場の建設が活発で、発生土の発生量が多い地域です。一方、農地が広がる利根川流域は受入地候補として機能しているケースもあります。

北部山岳地帯はトンネル工事・道路改良工事による岩砕が発生します。吾妻川流域（草津・嬬恋）では地熱・観光施設の工事が続いており、山岳部特有の搬出コストが課題です。

首都圏（東京・埼玉・神奈川）からの越境搬入受入地としての機能があり、高崎IC・前橋IC・玉村IC周辺に受入地候補が存在します。

群馬県における残土処分費の目安

ダンプ1台に積める土の量は、車の最大積載量と土の重さで決まります。土砂（地山の密度1.8t/m³）を10〜11t車に積む場合、ほぐした状態で約6.1m³が目安です（国土技術研究センター「河川土工マニュアル」参表4.8）。4t車など他の車両は、車検証の最大積載量をもとに計算します。計算の手順は残土1m³は何トンかで説明しています。

群馬県は全国でも処分費が低水準の地域であり、首都圏からの越境搬入受入地としての競争力があります。太田・伊勢崎エリアは受入地候補が多く、特に低コストでの処分が可能です。

群馬県の主な発生土発生工事

太田市・伊勢崎市の自動車関連工場建設 太田市のSUBARU（スバル）本社工場・太田工場周辺の設備更新・拡張工事では、工場敷地内の基礎工事・整地による発生土が出ます。1案件あたり5,000〜30,000m³規模になるケースがあります。

高崎前橋都市圏の物流施設建設 高崎IC・前橋IC・駒形IC周辺の物流センター・配送センター建設では、広大な敷地の基礎工事による発生土が大量に出ます。

上信越自動車道・北関東自動車道の改良工事 高速道路の路面補修・盛土補強・IC改良工事では、掘削土が断続的に発生します。

吾妻川・利根川の河川改良工事 利根川水系の護岸整備・河床整備工事では、河床掘削土が発生します。土質確認後、適切な受入先へ搬出します。

群馬県での残土受入先選定のポイント

農地法・盛土規制法の確認 群馬県は農地・畑地が広く、農地転用未手続きの農地への残土搬入は農地法違反です。盛土規制法の規制区域の指定状況を確認します。

工業施設発生土の土壌汚染確認 太田市・桐生市の自動車・機械工場からの発生土は重金属・油類の汚染リスクがあります。土壌汚染対策法の調査報告書取得が必要です。

首都圏からの越境搬入との需給確認 群馬県の受入先は首都圏からの越境搬入需要が高く、搬出時期によっては受入先がひっ迫するケースがあります。早めの情報収集が重要です。

群馬県でツチオクを使うメリット

ツチオクは、土を出す側が案件を掲載し、受け入れる側が単価をつけて応募する一括見積型のマッチングサービスです。案件には土量・現場所在地・運び出してほしい期限・土質を入力し、運搬を自社で手配するか、受け入れる側に頼むかを選びます。公開した案件は、近くにヤードを登録して通知を受け取る設定にしている受け入れる側に通知されます。

届いた応募は、現場からの距離・単価・運搬費込み／別・受入可能時期・評価を並べて比べ、1社を指名します。応募の単価には、受け入れる側が処分費を受け取る条件のほか、土の代金を払って引き取る条件もあります。受け入れる側は所在地を問わず応募できるため、県外の受入先からの応募も同じ一覧で比べられます。

マッチングが成立し、搬出側の成約手数料の入金が確認されると、双方の画面に相手の会社名と連絡先が表示されます。

国交省「ストックヤード運営事業者登録制度」の登録施設は、ストックヤード検索で都道府県・受入土質・堆積量から地図と一覧で探せます。

群馬県での残土処分・受入先探しはツチオクにお問い合わせください。

自動車部品・電機の製造業が盛ん。建設業では関越自動車道・上信越道のIC改良、工業団地造成、利根川の河川改修工事が活発。

前橋・高崎周辺は関東ローム層と赤城火山灰が主体。利根川沿いは砂礫層。西部山間地は安山岩の風化土・礫混じり土が多い。

古代は毛野国の東半分（上毛野国）。明治期は製糸業（富岡製糸場は世界遺産）で栄えた。

上信自動車道の延伸、高崎駅周辺の再開発、ダム関連工事が主要プロジェクト。

関越自動車道・上信越自動車道・北関東自動車道が交差。内陸県だが高速道路網が充実。