千葉県 の土砂案件

房総半島と東京湾岸から構成される。東京湾アクアライン・成田国際空港を擁し、物流・観光の要衝。千葉市・船橋市・柏市など東京近郊の都市が発達。

千葉県の建設発生土・残土マッチング｜千葉エリアの受入先・処分費の目安

千葉県は首都圏の主要な建設市場であり、千葉市・船橋市・柏市・市川市・松戸市など多数の大都市が集積しています。千葉みなとエリアの再開発工事・幕張新都心の後続開発・成田空港の拡張工事（成田空港機能強化計画）・外房・九十九里の防災インフラ整備など、多様な建設発生土の発生源があります。東京都と同様に都市部では受入地が少なく、茨城・栃木・群馬方面への広域搬出が常態化しています。

千葉県の建設発生土・残土マッチングの特徴

千葉県の北西部（市川市・船橋市・習志野市・千葉市）は東京23区に近い都市部で、受入地がほとんどなく、発生土の処分先確保が難しい地域です。成田空港周辺（成田市・香取市）は拡張工事が進んでおり、空港敷地内の整備・周辺インフラ工事から大量の発生土が出ています。

房総半島南部（館山市・南房総市・鴨川市）は山林・農地が多く、受入地候補として機能している地域がありますが、搬出距離が長くなりやすい難点があります。

東葛エリア（柏市・流山市・野田市）は首都圏近郊の宅地開発が活発で、発生土の処分需要が高い一方、TXつくばエクスプレス沿線（流山おおたかの森周辺）の開発では受入地候補も若干存在します。

千葉県における残土処分費の目安

ダンプ1台に積める土の量は、車の最大積載量と土の重さで決まります。土砂（地山の密度1.8t/m³）を10〜11t車に積む場合、ほぐした状態で約6.1m³が目安です（国土技術研究センター「河川土工マニュアル」参表4.8）。4t車など他の車両は、車検証の最大積載量をもとに計算します。計算の手順は残土1m³は何トンかで説明しています。

千葉県北西部（東京隣接エリア）は東京都と同水準の処分費です。成田・房総エリアは受入地の余地があり、比較的低コストでの処分が可能です。

千葉県の主な発生土発生工事

成田空港機能強化計画の工事 成田空港の第3滑走路整備・ターミナル拡張・空港アクセス道路整備では、大規模な土工事が進行しています。1プロジェクトあたり数万〜数十万m³規模の発生土が出る見込みです。

幕張新都心・千葉みなとの後続開発工事 幕張新都心の商業・住宅開発、千葉みなとの再開発では、埋立地上での基礎工事・地盤改良による発生土が出ます。

外房・九十九里の防災インフラ整備 九十九里沿岸の防潮堤整備、外房方面の津波対策工事では、大規模な土工事が行われています。盛土材として良質な発生土の需要があります。

北総鉄道・東葛エリアの宅地開発 北総線沿線・TXつくばエクスプレス沿線の大規模宅地造成では、丘陵地の切土による発生土が出ます。

千葉県での残土受入先選定のポイント

埋立地・干拓地由来の土質確認 千葉県臨海部の埋立地・干拓地（市川市・船橋市・習志野市）からの発生土は、含水比が高く軟弱な場合があります。盛土材として利用できないケースがあるため、土質確認が重要です。

成田空港周辺の搬出許可確認 成田空港周辺は空港管理区域・航空法の制限があります。工事計画と搬出ルートを事前に確認します。

茨城・栃木への広域搬出の試算 千葉北西部から茨城・栃木への搬出は往復150〜250km程度です。受入単価と搬送費のトータルコストを試算して判断します。

千葉県でツチオクを使うメリット

ツチオクは、土を出す側が案件を掲載し、受け入れる側が単価をつけて応募する一括見積型のマッチングサービスです。案件には土量・現場所在地・運び出してほしい期限・土質を入力し、運搬を自社で手配するか、受け入れる側に頼むかを選びます。公開した案件は、近くにヤードを登録して通知を受け取る設定にしている受け入れる側に通知されます。

届いた応募は、現場からの距離・単価・運搬費込み／別・受入可能時期・評価を並べて比べ、1社を指名します。応募の単価には、受け入れる側が処分費を受け取る条件のほか、土の代金を払って引き取る条件もあります。受け入れる側は所在地を問わず応募できるため、県外の受入先からの応募も同じ一覧で比べられます。土量1,000m³以上の案件は分割応募を受け付ける設定にでき、複数の受入先に分けて指名できます。

マッチングが成立し、搬出側の成約手数料の入金が確認されると、双方の画面に相手の会社名と連絡先が表示されます。

国交省「ストックヤード運営事業者登録制度」の登録施設は、ストックヤード検索で都道府県・受入土質・堆積量から地図と一覧で探せます。

千葉県での残土処分・受入先探しはツチオクにお問い合わせください。

京葉工業地帯の石油化学・鉄鋼、成田空港関連の物流業が主力。建設業では湾岸エリアの物流施設建設、千葉駅周辺再開発、道路整備が活発。

下総台地は関東ローム層と成田層群の砂質土。東京湾岸は埋立地のため人工地盤・軟弱粘性土。房総丘陵は砂岩・泥岩系の風化土。

千葉県は、東京湾に面する湾岸・臨海エリア（千葉市・市川・船橋・浦安）、内陸の農業・住宅開発エリア（柏・松戸・流山・印西・成田周辺）、南部の房総丘陵エリアという三層構造の土地利用特性を持つ。湾岸・臨海部では大規模な埋立造成地が広がる一方、内陸部では宅地・工業用地開発に伴う切土・盛土が継続的に発生する。房総丘陵では農地転用・リゾート開発が限定的に続いており、土質は粘性土・シルト系が多い。

建設発生土の規制体制として、千葉県は全国に先駆けた残土規制の先進県である。県内市川市が1980年に全国初の残土条例を制定し、その後各市町村が独自条例を整備した。千葉県は1997年以降、県条例「千葉県土砂等の埋立て等による土壌の汚染及び災害の発生の防止に関する条例」（いわゆる千葉県残土条例）を施行している。同条例は、土砂等の埋立てに供する面積が3,000平方メートル以上の特定事業を許可制とし、土壌汚染防止と災害防止の両軸で規制する内容となっている。

2025年5月26日からは、盛土規制法（宅地造成及び特定盛土等規制法）に基づく規制区域として千葉県全域が指定され（千葉市・船橋市・柏市は各市対応）、500平方メートルを超える盛土等の行為には県知事許可が必要となった。盛土規制法は災害防止を目的とするが、土壌汚染防止の観点は対象外のため、千葉県残土条例は廃止されず並行運用が継続される。これにより、一定規模以上の建設発生土の受入・埋立には両制度の要件を満たす必要がある。

建設副産物の循環利用については、千葉県は国の「建設リサイクル推進計画2020」に基づき、千葉県建設リサイクルガイドラインを運用中である。県が事業主体の公共工事では、令和5年5月施行の「建設発生土管理基準」に従い、搬出・搬入時の管理調書作成・地質分析・保存（工事完了日から3年間）が義務付けられている。

出典: 千葉県「千葉県土砂等の埋立て等による土壌の汚染及び災害の発生の防止に関する条例」／千葉県「盛土規制法の規制」／千葉県「建設発生土管理基準（令和5年5月26日施行）」

上総・下総・安房の三国から成る。幕張メッセの開設、東京ディズニーリゾートの開園で国際的な知名度を確立。

北千葉道路の延伸、幕張新都心の開発継続、千葉港の岸壁改良が主要プロジェクト。

東関東自動車道・京葉道路・東京湾アクアラインが主要路線。千葉港・木更津港が東京湾内の物流拠点。