三重県 の土砂案件

紀伊半島の東側に位置し、伊勢湾・熊野灘に面する。北部の四日市市は石油化学コンビナート、南部は伊勢神宮・熊野古道の観光エリア。津市・四日市市・鈴鹿市が主要都市。

三重県の建設発生土・残土マッチング｜三重エリアの受入先・処分費の目安

三重県は東海地方の南端に位置し、四日市市・津市・松阪市・伊勢市・鈴鹿市など多様な産業都市が連なる県です。四日市臨海工業地帯（石油化学・化学・製鉄）の設備更新工事、鈴鹿サーキット周辺の開発工事、伊勢神宮関連の参詣道整備・インフラ工事、さらに名古屋圏から越境してくる建設発生土の受入地としての機能も持ちます。愛知・岐阜と接する北部エリアと、山岳・半島地形の南部エリアで処分事情が大きく異なります。

三重県の建設発生土・残土マッチングの特徴

三重県北部（四日市・鈴鹿・桑名）は工業地帯に近く、工場設備更新工事や名古屋圏からの越境搬入受入地としての需要が高い地域です。受入地候補は農村部・山林エリアに比較的多く存在します。

三重県中部（津市・松阪市）は公共施設整備・道路改良工事が主体で、小〜中規模の発生土が継続して出ています。

南部（伊勢市・鳥羽市・志摩市・紀北町）は山岳・半島地形から搬出コストが高く、地域内処分が優先されます。伊勢神宮の式年遷宮（次回は2033年）に向けたインフラ整備が段階的に進む地域でもあります。

三重県における残土処分費の目安

ダンプ1台に積める土の量は、車の最大積載量と土の重さで決まります。土砂（地山の密度1.8t/m³）を10〜11t車に積む場合、ほぐした状態で約6.1m³が目安です（国土技術研究センター「河川土工マニュアル」参表4.8）。4t車など他の車両は、車検証の最大積載量をもとに計算します。計算の手順は残土1m³は何トンかで説明しています。

三重県北部は愛知県名古屋から越境搬入を受け入れる受入地としての競争から、処分費が比較的低水準に保たれています。南部は搬出困難から費用が高くなります。

三重県の主な発生土発生工事

四日市臨海工業地帯の設備更新工事 四日市市磯津・南浜田の石油化学コンビナート・化学工場の設備更新工事では、基礎打替え・地盤改良による発生土が定期的に出ます。工業施設からの発生土は土壌汚染調査が必須です。

鈴鹿市の工業団地整備・工場建設 鈴鹿市の本田技研（ホンダ）関連工場・鈴鹿工業団地の施設更新工事では、工場敷地内の掘削工事による発生土が出ます。

近畿自動車道紀勢線・伊勢自動車道の改良工事 伊勢自動車道の路面補修・盛土補強工事、近畿自動車道紀勢線の整備工事では掘削土が発生します。

伊勢神宮参詣道・観光インフラの整備工事 伊勢市内の参詣道整備・駐車場整備・公共施設建設では、小〜中規模の掘削土が出ます。

三重県での残土受入先選定のポイント

四日市臨海部からの土壌汚染確認 四日市の石油化学コンビナート周辺は土壌汚染リスクが高い地域です。土壌汚染対策法の特定有害物質の調査報告書なしには受入先が見つかりません。

農地法・盛土規制法の確認 三重県の農地・山林への残土搬入は農地転用手続きと盛土規制法の許可状況確認が必要です。

名古屋からの越境搬入の活用 愛知県名古屋から三重県北部（桑名・四日市）への搬出距離は30〜50km程度です。名古屋の処分費が高い場合、越境搬出の総コストが有利になるケースがあります。

三重県でツチオクを使うメリット

ツチオクは、土を出す側が案件を掲載し、受け入れる側が単価をつけて応募する一括見積型のマッチングサービスです。案件には土量・現場所在地・運び出してほしい期限・土質を入力し、運搬を自社で手配するか、受け入れる側に頼むかを選びます。公開した案件は、近くにヤードを登録して通知を受け取る設定にしている受け入れる側に通知されます。

届いた応募は、現場からの距離・単価・運搬費込み／別・受入可能時期・評価を並べて比べ、1社を指名します。応募の単価には、受け入れる側が処分費を受け取る条件のほか、土の代金を払って引き取る条件もあります。受け入れる側は所在地を問わず応募できるため、県外の受入先からの応募も同じ一覧で比べられます。

マッチングが成立し、搬出側の成約手数料の入金が確認されると、双方の画面に相手の会社名と連絡先が表示されます。

国交省「ストックヤード運営事業者登録制度」の登録施設は、ストックヤード検索で都道府県・受入土質・堆積量から地図と一覧で探せます。

三重県での残土処分・受入先探しはツチオクにお問い合わせください。

四日市コンビナートの石油化学、ホンダ鈴鹿工場の自動車が主力。建設業では新名神高速の三重県区間整備、四日市港の再整備、紀勢自動車道の延伸が活発。

伊勢平野は沖積層の砂質土・粘性土。四日市周辺は埋立地が多く軟弱地盤。鈴鹿山脈の麓は花崗岩のマサ土と砂礫。南部の熊野灘沿岸は砂岩・泥岩系の風化土。

三重県は総面積5,774km²（2024年 全国都道府県市区町村別面積調）のうち、森林が県土の約65%を占める山がちな地形が特徴である。人工林率は63%と全国平均（41%）を大きく上回る（三重県林業統計）。沿岸部には南北に延びるリアス式海岸、北部には伊勢湾岸の臨海工業地帯が分布し、土地利用のコントラストが際立つ。

建設発生土・残土に関しては、三重県が独自条例と国法の二層規制を整備している。「三重県土砂等の埋立て等の規制に関する条例」（令和2年4月1日施行）は、面積3,000m²以上かつ高さ1mを超える埋立てに知事許可を義務付けていた。令和7年5月26日より同条例の許可制は届出制へ移行し、盛土規制法（宅地造成及び特定盛土等規制法）に基づく規制区域の指定が同日付けで県内全域に適用された。

建設リサイクル面では、三重県建設副産物処理基準に基づき、県発注工事の建設発生土を民間工事や民有地へ流用する制度が運用されている。令和6年6月より建設発生土の搬出先確認が最終搬出先まで義務化され、発生土の行方の追跡管理が強化された（三重県県土整備部技術管理課）。建設事務所単位で民間受入地の公募制度が整備されており、工事間流用や民有地利活用の仕組みが制度的に設けられている。

出典: 三重県「宅地造成及び特定盛土等規制法」ポータル／三重県「土砂等の埋立て等の規制に関する条例」／三重県「建設副産物処理基準」「建設発生土の民間受入地の公募要領」／三重県林業統計

伊勢神宮の門前町として古代から栄え、東海道・伊勢参宮街道の要衝。四日市公害を経て環境産業が発達。

新名神高速道路の亀山西〜大津間の建設、紀勢道の延伸、四日市港霞ヶ浦南ふ頭の整備が進行中。

東名阪自動車道・伊勢自動車道・紀勢自動車道が主要路線。四日市港が伊勢湾の工業港。